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Conversion pilote avion vers licence pilote ULM 3 axes
Avertissement: Ne pensez pas que cette conversion est une simple "formalité administrative".
Pré-requis:
- Etre titulaire d'une licence avion minimum PPL et JAR
- Si pas licence JAR, il vous faudra passer l'examen théorique ULM à la DGAC
- Si vous êtes pilote planeur, pour la conversion vers ULM 3 axes, cliquez ICI.
Aspect médical:
Sous statut français, il n'y a pas de visite médicale aéronautique, ce qui veut dire que la licence est valable à vie...Sous statut belge, examen médical aéronautique requis et limité dans le temps.
Air-loisirs asbl propose une conversion sérieuse et professionnelle.
1. Volet théorique: Dispensé en session collective (Max 2 annuelles) et pas en individuel.
Cours assisté par projection powerpoint, dont la version PDF est remise au participant.
Prix : 140 € TTC (inclus la version PDF).
Pour être informé (sans engagement) de la prochaine session,
envoyez un mail à info@air-loisirs.be
Matières abordées
1. Préambule - 2. Réglementation - 3. Assurance - 4. Activité ULM en France - 5. Le REX -
6. Différence entre un avion et un ulm - 7. La visite prévol ULM - 8. Accidentologie -
9. Le parachute - 10.Cursus de formation - 11. Documents administatifs.
Cette session est aussi une préparation au contrôle des connaissances théoriques effectuées
lors de l’examen pratique.
2. Volet pratique formation (réalisé uniquement si le volet 1 à été effectué chez air-loisirs)
1. Visite pré-vol "pédagogique - 2. Vol général - 3. Circuit training - 4. Panne moteur: décollage 5. Panne moteur en camp. - 6. Prise de terrain; PTL, PTU, PTS - 7. Circuit "Low level" 8. Approche de précaution - 9. Décollage best angle et best climb - 10. Navigation vers
un ulmodrome et circuit training sur celui-ci - 11. Autres aspects de manière à pouvoir présenter
l'examen pratique en vol. Sur la page suivante vous trouverez les détails en cliquant ICI
Le volet pratique est SYSTEMATIQUEMENT réalisé sur l'ulm G1, cliquez ICI.
Le volet pratique est donc le type rating que vous pouvez consulter ICI.
3. Volet examen pratique.
Visite pré-vol "pédagogique".Vol général, circuit, atterrissage "panneau"Panne moteur: décollage, en campagneAtterrissage de précision.
4. Modalités et aspect financier.
- Lieu occasionnel pour la théorie:
aérodrome de Saint-Hubert.
- Lieu pour le volet pratique: aérodrome de Sedan, Charleville, Marville et Gap Tallard.
- Volet théorique cours conversion: 1 x 3 hrs: docum. comprise: 140 € TTC + type rating.
- Volet pratique MINIMUM 5 hr; prix selon type ulm (80-100 €/h); instructeur 36.3 €/h TTC
- Test en vol précédé d'un examen (oral):par examinateur autre que le formateur hors ULM: 250€ TTC
- Examen (oral et +/- 1 hr en vol) pour délivrance emport passager, hors ULM: 250€ TTC
- Dossier administratif air-loisirs: gratuit (non compris les frais DGAC +/- 50€).
5. Divers
Sous statut français, la législation n'impose pas de nombre d'heure de formation pratique.
Toutefois le cursus légal est identique à celui d'une formation ab initio:
Élève pilote - examen en vol - licence de base - examen en vol - emport passager.
L'élève doit accomplir un nombre d'heures non défini, mais être apte à passer
les deux tests en vol.
C'est donc l'aptitude de l'élève pilote qui va déterminer le nombre d'heures de pratique.
La moyenne se situe entre 5 et 10 hrs de pratique.
et vous aurez une licence valable à vie.
info@air-loisirs.be + 32 (0) 497 670367
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