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Air-loisirs asbl propose un type rating professionnel, mais dispensé "en souplesse".
Notre formule est élaborée pour tendre vers une sécurité optimale et que le pilote soit en mesure de bien exploiter l'enveloppe de vol de l'Ulm.
Les types rating sont élaborés et dispensés par des instructeurs ulm "pluri -disciplines"; avion, planeur, hélicoptère, voltige, montagne, ayant minimum 2.000 hrs de vol, et suivant eux-mêmes régulièrement des contrôles et mises à niveau.
Nous effectuons le type rating pour les ulm suivants: Eurostar - G1 - Zenair601
Pré-requis:
- Etre titulaire d'une licence ulm sous législation française (avec ou sans emport passager)
- Ou être en conversion chez Air-loisirs.
Volet au sol: (1/2 journée )
Ce volet est assisté par une présentation audio visuelle.
Il est abordé notamment: conception et retour d'expérience sur l'ulm concerné - conception et fonctionnement du moteur rotax 912 - gestion du moteur rotax sur l'ulm concerné - carburant - connaissance
du manuel de vol - visite pré-vol "pédagogique" - briefing spécifique au vol d'un ulm - accidentologie - explications sur le programme du volet en vol - briefing sur la première leçon pratique.
Volet en vol:
Décollage best angle et best climb - Changements de
vitesse en vol rectiligne et horizontal - Virages en palier
30°, 45 °, 60 ° avec tolérance de maximum 50 Ft - Vol très lent
avec et sans braquage de volets - Décrochage ailes
horizontales à différentes configurations - Approche du décrochage en virage à 20° d'inclinaison en
descente et en configuration approche - descente à
différents taux de chute avec moteur et moteur réduit - Atterrissage de précision (terrain court)- atterrissage vent de travers (selon MTO), atterrissage sans volet- approche moteur au ralenti- touch and go - remise des gaz à faible hauteur - circuit "low level"- PTL et PTS - circuit standard ulm.
Procédures anormales et
d'urgence
Simulation de
panne de moteur (pendant et après décollage, à tous moments du vol)
d'atterrissage forcé (sur aérodrome et en campagne);d'atterrissage de précaution. Et aussi atterrissage
moteur coupé (si autorisé par le propriétaire de l’ulm).
Méthodologie de la gestion d'une panne
Confronté au stress nous perdons jusque 70% de nos capacités. Le training et la formation favorisent le maintien de nos acquits en situation d'urgence...et il faut aussi un peu de chance.
Modalités et aspects financiers.
Lieu: aérodrome de Saint-Hubert (ebsh) parfois pour la théorie.
Le volet pratique est toujours réalisé au départ des aérodromes Français de Sedan , Charleville, Marville et Gap-Tallard.
L'habilitation est clôturée sur base d'un "test en vol" effectué selon une fiche d'évaluation.
Le volet sol est d'une demi-journée.
Prix: Volet au sol en sessions collectives programmées : 140 € TTC / pers
Chaque vol est précédé d'un briefing et suivi d'un débriefing: gratuits.
Prochaine session VOLET SOL ULM G1
le dimanche 29.04.2012 de 09 à 12 hrs. Inscription obligatoire, nombre limité.
info@air-loisirs.be + 32 (0) 497 670367
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